1971 Jörgen Johnssons racingkarriär har en kul inledning, med början 1971 när han var 20 år. Jörgen köpte då en Chevy Nova –63 vars 283:a snabbt ersattes med en pigg 350, köpt från en god vän. Denne sålde motorn till förmån för en 370 hk LT-1 smallblock till den egna nova –69. Detta hjälpte dock inte mycket då Jörgen ,efter att ha skruvat med sin 350, slog alla vännerna rejält. Den ursprunglige vännen/combatanten blev rejält sur och köpte snabbt en ny Chevy LS-7 big block istället. Tyvärr gjorde han misstaget att sälja LT-1:an till Jörgen, som trimmade den och återigen visade vem som var snabbast.
1976 Några år senare var karriären på bana. Detta krävde en ny bil och1976 åkte Jörgen därför till USA tillsammans med motorbyggaren Kenneth Trenneman. Jörgen fick tag på en Bracket Camaro –67 med Bill Jenkins byggd prostock 364. Med ett nytt eget chassi gjorde den 5,74/192 på 201 meter. Vid tävlingen på Vårgårda 1976 blev Jörgen den förste som körde ifrån dåtidens Street Altred-dominant, Svante Erickson i Norrlandsjeep. Det var vid detta tillfälle Jörgen fick tillnamnet ”jeepdödaren”! Camaron sponsrades av ”Percy Nilsson Bygg”. Under vintern 1976-77 inhandlades en T27 Ford Altred, före detta världsrekordhållare från USA. Sponsorsamarbetet med Percy Nilsson fortsatte.
1977 Jörgen blev svensk mästare i Street Altred med nya bilen.
1978 Jörgen blev pånytt svensk mästare i Street Altred.
1979 Bilen såldes till Tyskland. Teamet slutade med dragracing . Uppehåll från 1978 till 1996.
1996 Team Overthehill startades för att deltaga i Promodtävlingarna i Europa. Den nyinköpta bilen var en Jerry Haas- byggd Pontiac Transam 89. Efter ett år i promodklassen och bland annat en final i Piteå mot Ronnie Bergström, avslutade teamet med att åka till Landskrona där man körde en 7,40 repa. Motorn gick dessvärre sönder och man fick avbryta tävlingen.
1997 Körde Overthehill hela NPSC i Promod vilket man vann, samt satte nya banrekord i flertalet tävlingar. Man tävlade även i NitroOlympics i Hockenheim och vann promod med en 6,97 sek körning och 333 km i sluthastighet.
1998 Körde Overthehill NPSC , försvarade titeln och vann i Pro mod.
1999 blev teamet 3:a i cupen och avslutade promod och påbörjade satsningen på topmetanol Funny Car.
2000 åkte teamet till USA för att rekognoscera efter lämplig tävlingsbil. Milleniumskiftets snabbaste Top Metanol Funny Car hittades hos Pat Austin. 5,56 sek samt sluthastighet på 419 km. Under fortsatta delen av år 2000 körde teamet upp för licens.
2001 Första EM-tävlingen var en kombinerad licens- och FIA tävling. Teamet fick sin licens och avslutade tävlingen på en sjätteplats. På Mantorp park och SkoUno festivalen placerade teamet sig på andra plats.

Teamet slutade som EM-femma säsongen 2001.
2002 Ett lärorikt år men resultatmässigt svagt för teamet. Teamet deltog inte i hela serien, hade otur med både bil och väder men lyckades profilera upp Overthehill genom att bl a medverka vid Motormässan i Malmö.

2003 På grund av sjukdom deltog teamet inte heller detta år i hela serien. På Mantorp Park kom Overthehill till final mot Shweizaren Urs Erbacher, men tyvärr satte regnet stopp för finalen. I Hockenheim mötte teamet Leif Andreasson i första rundan men blev desvärre utslagna.

2004 Teamet tog ett beslut att inte medverka i hela serien pga dålig hälsa och tidsbrist. Det blev endast en FIA tävling; Vedec festivalen på Mantorp Park. Pga immigt visir fick man avbryta kvalificeringsrundan. Däremot avslutades året med en jättebra tävling på Meca Raceway i Malmö. Då denna bana inte är godkänd för Funny Cars stod teamet utom tävlan men gjorde mycket bra uppvisnings- och testkörningar under tre dagar. Overthehill initierade detta år även ett nytt projekt. En ny dragbil tänkt att fungera både som dragbil till Overthehill trailern och som utställningsbil. Man medverkade på Elmia mässan i Nordic Trophy och kom på 18:e plats med Racing Spirit.